Novo Scania Opticruise

Funcionalidade melhorada
A estratégia de mudanças de velocidades sofreu bastantes melhorias, de forma a fornecer funcionalidade optimizada, conforto e conveniência, bem como a capacidade para futuros desenvolvimentos.

Estratégia e desempenho em declives
A estratégia de mudança de velocidades foi concebida para se adaptar continuamente ao ambiente de condução, considerando factores, tais como, a inclinação da estrada, o peso e as características do motor, assim como a posição do pedal do acelerador para corresponder à resposta da velocidade do movimento de pedal. As reduções de velocidade antecipadas são feitas para manter a velocidade em declives sem desperdício de combustível. O novo Scania Opticruise também vem equipado como um modo Power que adapta a estratégia de mudança de velocidades para desempenho máximo do motor.

O Scania Ecocruise, o sistema Hill-Hold, o Retarder Scania e o ACC (comando da velocidade de cruzeiro adaptativo) são funcionalidades totalmente integradas.

Execução de manobras e condução a baixas velocidades
Graças ao comando electro-hidráulico da embraiagem automática, a execução de manobras de alta precisão é possível. Em situações excepcionais, o modo de manobra fornece uma precisão adicional. O modo de manobra efectua mudanças de velocidade automaticamente em velocidades baixas.

Para garantir uma condução suave, segura e confortável, é engrenado o ponto morto em vez de uma velocidade baixa durante a travagem em velocidades reduzidas, por exemplo, numa situação de rotunda ou semáforo. Em seguida, o sistema prepara a velocidade mais adequada, que é imediatamente engrenada quando se pisa o pedal do acelerador.

Sensor de carga e arranque
Os veículos Scania estão equipados com sensores de carga e inclinação, que são utilizados para adaptar automaticamente o veículo à melhor velocidade de arranque. Não é necessária qualquer acção da parte do motorista. A interacção entre o Scania Opticruise, o controlo de arranque e os sistemas de protecção da embraiagem irão maximizar a vida útil da embraiagem.

Função de Oscilação
A função de oscilação para a frente e para trás é activada automaticamente, quando necessário.
A oscilação é possível em velocidades para a frente e marcha-atrás. O sistema identifica a necessidade de oscilação, comparando a rotação das rodas de tracção com a das rodas da frente.

A oscilação suave adicional está disponível em modo de manobra, que pode ser útil em condições extremamente escorregadias.

Controlo remoto da PTO
A tomada de força accionada pela caixa de velocidades pode ser programada pelo fabricante da carroçaria para funcionamento remoto a partir do exterior do veículo.

Sistema de controlo da embraiagem
A embraiagem automática funciona independentemente das aptidões do motorista e está programada para engrenagem total em regimes baixos das rotações do motor. O accionamento da embraiagem está também adaptado às informações recebidas do sensor de inclinação e à velocidade de arranque necessária. Assim, a velocidade do motor é aumentada sempre que necessário para permitir um arranque suave.

A embraiagem nunca é utilizada durante as mudanças de velocidade, mas apenas para desligar a caixa de velocidades do motor. Estas funções irão, efectivamente, proteger a embraiagem e outros componentes do grupo propulsor contra más utilizações mecânicas.

A funcionalidade Hill-Hold, que consiste no bloqueio dos travões durante alguns segundos após libertar o pedal do travão no arranque em subidas ou descidas, torna a condução ainda mais conveniente. O controlo hidro-eléctrico da embraiagem automática é único nesta indústria, permitindo uma utilização com  elevadíssima precisão da embraiagem.