Auxiliares
Combustão para menos emissões de gases de escape e menos combustível queimado
O EMS (Sistema de Gestão do Motor) electrónico da Scania, em conjunto com unidades de injecção electrónicas, proporciona muitos benefícios importantes.
A cada microssegundo, são recolhidos e processados dados para regular os tempos de injecção e a quantidade de combustível injectada para garantir uma combustão ideal.
A elevada pressão de injecção, juntamente com a extrema quantidade injectada e uma temporização precisa, resulta em débitos de potência mais altos, menor consumo de combustível e níveis de emissões mais baixos.
Naturalmente, os motores Scania cumprem as regulamentações de emissões IMO, EU Stage IIIA, US Tier 2 e CCNR Stage II.
Sistema duplo de filtragem de óleo
O exclusivo sistema de filtragem de óleo da Scania é outro importante motivo para a reconhecida fiabilidade do motor. A combinação de filtro de papel de fluxo total, encarregue das partículas maiores, e de um filtro centrífugo que remove as partículas mais pequenas, permite a máxima filtragem do óleo, um desgaste mínimo e um menor número de filtros utilizados.
Tudo isto contribui para menos custos de funcionamento!
Refrigeração eficiente
Todo o motor, incluindo o intercooler, é refrigerado por água doce, permitindo a máxima fiabilidade e vida útil. Além disso, a água do intercooler tem um circuito de refrigeração adicional para proporcionar a admissão de ar mais frio possível.
Isso melhora a performance e o consumo de combustível, reduzindo também o desgaste do motor.
Sistema eléctrico
A melhor – e talvez a única – forma de obter a máxima performance e a economia total melhor possível de um motor marítimo Scania é manter um controlo constante de parâmetros importantes do motor.
Um painel de instrumentos da Scania, especialmente concebido para os nossos motores EMS, garante a máxima interacção com a “inteligência” incorporada na tecnologia EMS.
Como resultado, temos melhores funções de controlo, monitorização simples e clara, rápida identificação de problemas e instalação de programação adaptadas às condições de funcionamento de cada motor.
EU Stage IIIA marítimo
A regulamentação para motores de propulsão utilizados em embarcações fluviais.
Esta regulamentação é válida na Europa.
CCNR stage II
A Comissão Central de Navegação do Reno regulamenta motores para embarcações fluviais com uma potência entre 130 e 560 kW.
Esta regulamentação é válida para o rio Reno.
EPA TIER2
Regulamentação para motores marítimos utilizados em águas fluviais e embarcações de longo curso.
Esta regulamentação é válida nos Estados Unidos.
IMO MARPOL Anexo VI
A Organização Marítima Internacional (OMI) é a agência especializada das Nações Unidas responsável pela protecção e segurança nos mares e pela prevenção de poluição marítima provocada por navios.
Esta regulamentação é aplicável a motores com uma potência superior a 130 kW na maior parte dos estados de bandeira em todo o mundo.
